疫情当前,万千医护人员逆行而上,

奔赴这没有硝烟的战场。

在这场战役中,还有更多逆行者――

情人节当天,石景山爱心车队悄然出发。

21个星河下的夜晚,

120余次孤独的往返,

夜幕下,这群同样可爱的“逆行者”,

为北京大学第三医院

感染疾病科的医护同事们,

照亮长长的回家路。

感谢信

致:中海地产北京新城公司

2020年初春来临之际,一场突如其来的疫情浩劫突袭而来。北京大学第三医院感染疾病科的我们,以饱满的热情义无反顾地投入到这场没有硝烟的战场。但是,有些同志的家距离单位很远,有些同志凌晨2点下班打车困难回不了家,这些实实在在的困难摆在我们的面前。

疫情无情,人间有爱。当中海地产北京新城公司的领导们了解到我们有乘车困难的问题后,很快做出回应:几个小时就组建好爱心车队,建立乘车微信群,根据大家的乘车需求提前安排好司机师傅,专车品质让大家在上下班的路途中得到充分的休息。

锦上添花易,雪中送炭难。2月14日爱心车队开始启程,每一天都值得珍惜和感恩,至3月5日结束,不分昼夜,共接送120余次。用实际行动诠释了企业责任担当、奉献真情!

真情可鉴,大爱无疆。再次对你们的无私帮助和大力支持表示衷心感谢!

北京大学第三医院感染疾病科

2020-3-5

疫情浩劫袭来,

白衣天使义无反顾冲上前线

人间大爱传递,

爱心车队奉献真情守护天使

爱心汇聚,

流动传递在日夜奋战抗疫的各行各业,

我们同心协力,互帮互助,

必能赢得最终胜利!

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长阳镇在精准落实疫情防控措施的同时,深入镇域各企业,全方位指导疫情防控方案、人员管理、物资保障等工作,以“1+3+N”工作法,全面推进复工复产。

织密“1”张大网

长阳镇以社区(村)网格为基础,织密“镇―社区(村)―网格员―企业负责人四级防控网络,把企业按区域划分纳入网格,实现信息共享,问题共解,举措共用。

提前与企业负责人沟通对接,指导企业做好复工前准备、复工后管理各项工作,构建多维度、全覆盖的“网格化”监管体系,打造企业疫情防控“一张网”

建立一企一策制度,安排专人通过微信群、电话等形式动态掌握镇域内企业复工复产情况,结合行业特点建立沟通联络机制、信息数据日报送制度分级分类、动态监测各领域开复工及疫情防控工作,指导、督促、检查商务楼宇、工地、商超、餐饮企业的主体责任落实,积极推动镇域企业复工复产。

抓牢“3项规范”

一是紧紧抓住“人”这个关键环节

规范员工疫情期间管理流程,对企业职工人员构成、体温检测、清洁消毒等流程进行明确规定,加强员工排摸、登记,建立“一人一表”,落实人员管控措施。

同时针对施工工地,加强对进京劳务人员的源头管控。督促各分包企业从出发地、源头介入监测。对返京人员返京时间、方式、手机定位记录、身体状况等进行详细登记。设置医学观察宿舍按批次、时间严格执行14天医学观察制度。

二是规范应急管理流程

制定疫情安全生产防控制度和应急预案,督促企业成立疫情防控小组,组建了“工作微信群”,建立线上“日报告”工作机制,确保及时有效互动,出现问题情况第一时间反馈。

三是防范人员聚集

指导商超落实经营场所通风消毒、排队收银“一米线”、合理控制客流量等措施,在商超等人员易聚集区域,提示顾客推车购物,自动与他人保持至少一辆购物车距离;在楼宇食堂、餐馆等场所,通过错时就餐分流、就餐保持适当距离等措施减少人员聚集:倡导楼宇企业采用网上办公、电话办公倒班错峰、人员大间隔办公、集中办公佩戴口罩等方式,减少近距离接触。

强化多样宣传

采取电话、微信等形式,宣传疫情期间企业复工复产注意事项,指导企业按要求制定相应措施,做好疫情防护工作。

同时,重点开展商务楼宇防控指引宣传工作,转发、印制商务楼宇疫情防控宣传海报,并以LED屏、公众号推送等多种途径、形式开展疫情防控知识宣传教育,在保障复工复产的同时,将疫情风险降到最低。

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疫情就是命令,防控就是责任。新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作开展以来,龙府花园社区党组织发挥“轴心”作用,组织社区工作者、在职党员、志愿者等,全力以赴投入到抗击疫情第一线,不忘初心、牢记使命,确保辖区居民生命安全和身体健康。

龙府花园社区党组织号召辖区内党员参与疫情防控工作的通知一经发出,大家积极踊跃报名,主动亮明身份,“我是党员,我先上!”“我是党员,我可以!”“我是党员,这是我应该做的!”每一句话、每一个字都彰显了一名党员的使命和担当。

疫情防控40多天以来,在社区的每个点位都能看到党员、在职党员、社区工作者、志愿者等坚守的身影。大家在社区党组织的统一指挥、统一调度下,以普通党员、普通居民身份,持续奋战在防疫一线,有序参与疫情防控知识宣传、交通要道值守、防控物资分发、环境消毒整治、困难群众帮扶等工作,大家冲在前、抢着干,用实干担当践行初心使命,用辛勤坚守捍卫群众的健康安全。

“疫情当前,我们都想尽一份力,哪怕是每天在社区门口为居民测量体温,做一些力所能及的事情,我都感到非常自豪!” 社区退休党员李红英表示。一名党员就是一面旗帜,关键时刻亮明身份,冲锋在前。他们在这场没有硝烟的战争中,成为阻击疫情的“宣传员”、 联防“值勤员”、 防控“监督员”、 群众“服务员”、舆情“引导员”,以实际行动为党旗增辉,他们为了辖区居民的岁月静好,在背后默默付出,负重前行,只因为他们有一个共同的名字――共产党员。

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惊蛰已过,地气蒸腾,被冻住的土壤逐渐变得松软。抓住春季大好时光,北运河(通州段)综合治理工程各标段已渐次复工。按照计划,明年北运河城市副中心段40公里河道将全线通航。城市副中心的闪亮名片――大运河,将成为市民新的观光休闲之所。

牛牧屯界河与大桥。白继开摄

京津冀协作治理运河

北运河(通州段)综合治理工程上起北关闸,下止于北京市界,全长40.181公里。去年10月3日,北运河通州城区段(北关闸――甘棠闸)的11.4公里已经实现旅游通航。今年综合治理工程的重点是通州城区段下游,即甘棠闸至京冀交界处的20多公里。

北运河甘棠闸段河道效果图。

3月3日,记者来到京冀交界处的牛牧屯村。从村边流过的牛牧屯引河,是北京市与河北省的界河,其河西是通州区西集镇,河东是河北省廊坊市香河县。这条引河也是连接潮白河和北运河的一个通道。河道甩出一个弯弯月牙的形状,勾连京冀的两大水系。

眼下,牛牧屯引河水位经过下游河北省的调蓄,已经下降了1米多,河滩大片裸露,几只小船也搁浅在河滩上。“把水位降下来,主要是为了方便我们上游运河段的清淤和河堤加固。”北运河管理处工程科科长杨子超介绍。运河治理涉及京津冀三地,位于上游的北运河通州段在综合治理上也离不开下游河北省和天津市的配合、协助。例如,这次河道清淤,就与河北省进行了多次沟通,对方将下游的曹甸橡胶坝落坝后,大大降低了上游水位,从而有利于上游河道综合治理的开展。

北运河综合治理的施工方案、技术方案、景观设计方案等,北京市与河北省、天津市也进行了充分沟通,确保运河治理在整体水平上保持一致。

拓河道增船闸保通航

从牛牧屯引河出发,上溯不过几百米的距离就是北运河通州段。在蓝色围挡圈住的施工标段,几台挖掘机正在进行河道清淤,戴着口罩的施工人员,在工地里井然有序地忙碌着。

在做好疫情防控的前提下,北运河(通州段)综合治理工程的六七个标段已经次第复工。当前施工的主要内容就是河道清淤。

杨子超介绍,河道清淤一方面是让汛期行洪更顺畅,另一方面也是为了保证通航后的水质。“河道底泥这么多年来沉积了很多污染物,游船在河面上行驶,很容易把这些污染物从河底翻搅上来。”他介绍,清淤后,将在河底种上繁茂的挺水植物,形成水下森林景观,同时又能净化水质。

在距离市界约12公里的工程6标段,沿岸的树木伐移和河道清淤同步进行。标段负责人介绍,这些林地均已办理伐移相关手续,把树移走主要是为了对河道进行拓宽。在这个标段,北运河河道将从现在的八九十米拓宽到180米。河道拓宽后,将进一步增加蓄水量,保障明年的旅游通航。

考虑到土方工程量较大,6标段在景观设计上也因地制宜,计划利用开掘出的土方堆起一座矮山,然后对山体实施景观绿化。初步设计,这座小山占地585亩,站在山顶的观景平台上,北运河风光一览无余。

同样是为通航做准备,北运河的通州城区下游段,还将新建两处船闸,分别是甘棠船闸和榆林庄船闸。因为要营造水面景观,下一步拟通航的20多公里河道水位落差较大,新建两处船闸,可让游船平稳地渡过落差水面。目前,这两处船闸正在规划设计阶段,预计下半年启动建设。

迁徙路过于北运河栖息的海鸥。白继开摄

运河畔展开自然风情画卷

去年实现通航的北运河通州城区段,11.4公里河道两侧绿树成荫、林海延绵、水鸟云集的景观给游客留下了深刻印象。正在治理的城区下游段,景观设计也颇为精心,并且更加凸显自然之趣。

距离市界不远的杨洼闸是明年通航段的终点,此处河道宽140米,蔚蓝的水面分别向上游和下游延伸,与两岸林带相映衬,看起来磅礴大气。水面上有很多灰色、白色的小点在跳跃。“灰色的是野鸭,白色的是白鹭、海鸥。”杨洼闸管理所副所长王云海介绍,天气好的时候,运河上能见到数百只野鸭,秋天迁徙季,鸟儿就更多了。

不仅水鸟逐年增多,运河里的水生动物族群也渐渐庞大起来。“鲫鱼、白条儿、河蚌、田螺,特别多。”王云海说,正因为有的吃,水鸟才愿意来,这几天水位下降,总能看见水鸟从河里叼鱼。

在计划明年通航的甘棠闸至杨洼闸段,这样的自然野趣将随处可见。这一段的运河沿岸,还将打造两大景区,分别是“绿道花谷”和“延芳画廊”。其中,“绿道花谷”利用榆林庄闸、杨洼闸等形成水面,建设集防洪、水质净化、生态景观功能为一体的湿地公园。“延芳画廊”通过延芳湿地公园建设,带动周边大片林地的发展,形成自然优雅的景观带。

运河沿岸还将建设慢行道、休息区、观景区、休闲娱乐区等服务设施。利用此前的河堤路、巡河路,打造集骑行、步行等功能为一体的慢行系统,让游客有的看、有的玩,能在运河边停驻下来。

通航工程是北运河(通州段)综合治理工程的一部分。整个综合治理预计在2022年完工,北运河(通州段)未来将形成能自我修复的生态环境,河道水质会得到有效净化,逐步形成排洪通畅、岸线自然、水清岸绿、人水和谐的河流生态系统。

来源 北京日报 | 记者 王海燕 白继开

编辑:黄品超

流程编辑:王梦莹

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重庆有这样一座新城区比两江新区规划建设得要早,从规划到建设至今已经有约17年的时间,是西部地区的高级人才培训中心、科学研究与创新中心、国际科技教育交流中心。但是随着重庆一路向北发展,该新城区的发展变得非常的缓慢,然而在去年重庆高新区接手后,这座重庆最疼爱的城市新区又将迎来起航,同时规划多年的复线隧道也将迎来开建,他就是重庆大学城。

重庆大学城作为重庆向西发展的重要的拓城之地,但也是大部分居住在主城区认为的郊区,在没有通轨道交通1号线的时候,大学城发展的非常缓慢。而在通了轨道1号线以后,大学城迎来了一次飞跃,但是好景不长,经过短暂的飞跃后,大学城依旧按照自己的慢步子前进。而在去年重庆高新区接手建设重庆大学城以后,大学城正式进入快车道,努力追赶两江新区。

经过10多年发展的大学城,四处已经高楼林立,高校遍布各处,宽敞的街道两旁,商铺生意兴隆,行人匆匆,完全成了一座朝气蓬勃的新城区。随着居住人数的快速上升,这也让大学城与主城的交通非常的吃力,目前大学城与主城之间有大学城隧道和双碑隧道通行,但是早晚高峰基本上都是超负荷运行,居住在大学城在主城上班的市民苦不堪言。期待规划多时的大学城复线隧道能够早日开工建设,缓解目前两条隧道的拥堵。

近日,重庆下发《关于做好2020年市级重大项目实施有关工作的通知》这标志着今年的市级重大项目正式出炉。根据通知可以了解到,大学城复线隧道是2020年百项重点关注项目,计划今年开工建设,2024年完工。

根据规划介绍,大学城复线隧道全长5.94公里(含隧道约4.1公里),西起于坪山大道与渝遂高速相交的西山立交,向东延伸穿越中梁山,止于内环红槽房立交。其中,项目将改造天梨路1.3公里,改造红槽房立交。隧道采用的是城市快速路标准进行建设,主线为双向六车道,设计速度80公里每小时。

重庆大学城除了要迎来大学城复线隧道的开工建设,在重庆轨道交通第四轮建设当中,有多个轨道项目都涉及大学城片区,待大学城复线隧道和轨道交通的建设通车,未来大学城将会成为一座非常宜居、交通便利的城市新区。前有高新区的助力,后有多个交通项目的开工建设,这也让不少市民觉得重庆大学城已经成为被重庆最疼爱的一座新城区。

你看好重庆大学城的崛起之路吗?欢迎留言~

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